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英媒:探訪世界混凝土超級大國

在北京南郊,總有一天將成為世界上最繁忙機場的一個龐然大物正在敏捷成形。因其引人注目的規劃造型而被稱為“海星”的北京大興國際機場將在今年10月投入運營。盡管首要映入人們眼簾的是掩蓋該機場六個大廳的5.2萬噸鋼鐵框架,但位於其下的是我國許多巨大工程常用的另一種資料:混凝土

從2014年開建的該新機場是我國近年來發動的最巨大項目之一,這些項目旨在提振我國經濟增加並使北京穩固地屹立於國際舞台。但在我國如何成為21世紀混凝土超級大國的故事中,這僅僅新的篇章而已。2003年以來,我國每兩年“傾倒”的水泥就超越美國在整個20世紀的傾倒總量。2017年,建築行業——道路、橋梁、鐵路、城市開發和其他鋼鐵混凝土項目——占我國經濟擴增量的1/3。

我國已具有世界上最巨大的混凝土結構——有時被稱為我國“新長城”的三峽大壩。該大壩運用2720萬立方米混凝土,其水電站是世界上發電量最大的發電設施。2006年,有人說該大壩是我國人數千年來開展的最偉大工程。此說法在7年後才被我國的另一項混凝土豪舉打破:2013年,我國南水北調東線(一期工程)正式通水。該項目一期工程運用的混凝土(6500萬立方米)就超越三峽大壩。

此類雄心勃勃的基礎設施項目需要大量混凝土,而我國的水泥——混凝土的重要成分——供應能輕鬆滿意該需求。2017年,我國水泥總產量達到24億噸,超越全世界其他地區總和。但我國的水泥總產能挨近40億噸,這導致不計其數家開工量缺乏的水泥廠遍及我國各地。為此,我國工信部已於去年2月宣告計劃到2020年削減1/10水泥產能。

我國的混凝土熱潮幾乎仍未表現出任何放緩跡象。高層住宅樓仍在城市邊緣自始自終地拔地而起,以包容來自農村永不中止的進城大軍。而北京的新機場和通往香港的新跨海大橋被視為了不得的豪舉。(作者艾米·霍金斯,丁廷立譯)